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Citroen c3 2019 test

Citroen C3 2019 Test Testergebnis

Aktuelle Tests & Fahrberichte für alle Baureihen von Citroën C3 inklusive technischer Daten ▻ Hier informieren! Startseite» Auto» Test» Der Citroën C3: Top oder Flop? Der Citroën C3: Top oder Flop? Als Autoblogger freue ich mich oft auf die zu testenden Objekte. In Kleinwagen findet man nicht allzu häufig eine echte Wandlerautomatik. Der Citroën C3 hat solch eine Lösung im Angebot. Macht Sie im. Citroën schickt den C3 in die dritte Runde. Citroën C3: Test. — Neue Kompakt-Sportler (, und ). Zum Beispiel im Citroën C3. Der Kleinwagen im Kurzportrait. Björn Tolksdorf; 3 Minuten Lesezeit; Veröffentlicht am , ; Aktualisiert am.

citroen c3 2019 test

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Nor are there USB ports in the back, although there is a 12V outlet in the rear of the centre console. The rear seats are easily folded flat, although they leave a step between the folded squab and the boot floor, hindering the transport of larger, bulkier items one would prefer to have resting flat on the floor.

A removable shelf in the boot provides a solid floor for smaller loads, and load space is expanded slightly with the removal of the false floor.

In a well below the lift-up flooring there resides a space-saver spare. The front seats of the Citroen C3 Aircross are well designed, with enough bolstering to hold the occupant firmly in place.

And the flat cushioning is reasonably comfortable and supportive, but lumbar support adjustment would be nice to have for touring distances.

The infotainment display is sometimes slow to react to the touch of a finger press or contact has to be made in a very narrow patch for the system to react.

At night, the reversing camera display in the infotainment screen looks small and grainy. It's also easily 'burned out' by glare from other light sources outside the car, further reducing the amount of detail visible in the display screen.

On the subject of lighting, the headlights are just not good enough on low beam. Weak, yellow-hued beams were set way too low and the only redeeming feature of the headlights was the high-beam assist, which worked overtime to ensure the way ahead was properly lit.

Even so, the high beam was not especially marvellous, in the context of motoring along an Aussie country-road in the dark.

And the auto wipers wouldn't stop wiping, even after the screen was clear and the rain had ceased. Small SUVs are not widely known for being a joy to drive.

The Citroen C3 Aircross doesn't move the goalposts in that regard, but it does provide secure roadholding that's on par with rivals from Europe.

Exploring the car's dynamic limits was challenged by the Citroen's relative lack of performance and the propensity for the stability control system to surface at the first sign of high-g cornering.

But it turned in well, the steering weight through the wheel was fine and there was some feedback present. Torque steer was not apparent in the damp conditions encountered during the test session and the C3 Aircross struck a reasonable balance between the conflicting demands placed on the suspension for ride and handling.

For such a tall, blocky looking object, the Citroen delivers commendable body control over bumps taken at speed. Initially, the ride is a little sharp over smaller bumps and potholes, but comfort improves at higher speeds.

With its combination of track, wheelbase and height, it feels slightly choppy at times, but that's due to its packaging proportions as much as its chassis tuning.

In blustery conditions the C3 Aircross was blown around by strong cross winds, but wasn't by any means difficult to hold steady at touring speeds in those conditions.

It's a forgiving car to drive and is also small enough, externally, to thread easily between parked cars and into tight spots.

The model name for the Citroen C3 Aircross sounds like it would be right at home blazed along the sides of high-end running shoes. But the car itself is not an especially athletic machine.

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1 comments on “Citroen c3 2019 test
  1. Grogar says:

    Ich denke es schon wurde besprochen.

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